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[영상] 디젤차의 진실 4편, 매연저감장치(DPF)를 크리닝하는 이유

[영상] 디젤차의 진실 4편, 매연저감장치(DPF)를 크리닝하는 이유
  • 2016년 04월 06일
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디젤 차의 진실 시리즈 그 네 번째 이야기.
"연비가 안 좋아지고, 매연 냄새가 스멀스멀 올라올 때, 메이커의 AS 센터를 가면 빈번히 DPF 교체 판정을 받아서 국산차의 경우에는 백만 원대, 수입차의 경우에는 3~400만 원대의 교체 비용이 발생하곤 합니다.- 아마 겪어보신 분들 꽤 있으실 겁니다.", 자 이번 영상에서는 바로 매연저감 장치, DPF에 대한 이야기를 준비했습니다.

디젤차 운영할 때 가장 신경이 쓰이는 부분이 바로 '검은 매연'이죠. 최신 디젤 차량들은 이 매연 문제를 해결하기 위해 유로5, 유로6등의 국제적인 배기가스 규제를 시행하여 친환경 디젤 차량을 선보이고 있습니다. 하지만 킬로수가 늘고 시간이 지남에 따라 스멀스멀 올라오는 매연 냄새는 어떻게 해결해야 할까요? 특히 시내 주행이 잦은 운전자분들은 주행거리가 얼마 되지 않아 금방 느끼시는 분들이 많습니다.

문제는 바로 DPF라고 하는 매연저감장치의 성능 저하에 있습니다. 통상 자동차 진단장비인 스캐너를 연결하여 자체 DPF크리닝을 실행할 수 있는데, 이를 통해 모니터링해보면 DPF에 농축된 매연 덩어리가 0g으로 찍히지만 실제로 주행했을 때, 쾌적해지지 않는 경우가 있습니다. 더 중요한 사실은 사실 이렇게 스캐너를 연결하지 않아도 디젤 차량은 스스로 DPF에 때가 많이 꼈다고 판단하면 스스로 클리닝을 실시한다는 것!

디젤 차량으로 카레이싱을 하는 경우에 이를 더욱 확실하게 알 수 있는데요, 시합에 참가하기 직전에 진단장비로 DPF크리닝을 하여 매연 잔존량을 0g으로 맞춰 놓고 서킷에 들어가더라도, 얼마 지나지 않아 DPF경고등이 들어와 엔진 보호 모드가 켜지는 경우를 종종 볼 수 있습니다.

이는 DPF 내부의 매연 입출력 값을 측정하는데 발생하는 논리적 오류인데, 자세한 설명은 접어두고, 영상에서 보시는 것처럼 물리적으로 DPF에 퇴적된 때를 씻어버리는 방법이 있습니다. 자동차의 기능으로 언제든지 말끔하게 DPF를 청소할 수 있다면 서비스 센터에서 DPF교환 판정을 받은 차들이 없어야겠죠? 그러나 메이커의 AS센터를 가면 빈번히 교체판정을 받아서 국산차의 경우에는 백만 원대, 수입차의 경우에는 3~400만 원대의 교체 비용이 발생하곤 합니다.- 아마 겪어보신 분들 꽤 있으실겁니다.

이제, 엔진오일도 주기적으로 관리하는 경우, 오래도록 엔진을 통째로 교환하는 일 없이 잘 타고 다닐 수 있는 것처럼, DPF도 관리만 잘해주면 막힘없이 오래도록 쾌적하게 디젤 차를 운영할 수 있게 되었습니다. 영상을 통해 더 자세히 아시고 여러분들의 차량을 더욱 오래오래 쾌적하게 타시길 바랍니다.

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