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[영상] 2JZ M3 제작기 예고편

<b>[영상] 2JZ M3 제작기 예고편</b>
  • 2016년 03월 15일
  • 1개의 덧글
작년, 1JZ엔진을 탑재한 싱크로지 박숭세 선수의 E46 M3는 디스펙 조선구 대표의 시험작임에도 불구하고 드리프트마스터 2연승 및 종합 3위에 랭크되는 성과를 올렸습니다.

해외에서는 흔하지만 튜닝 수준이 세계 최하위 수준인 한국에서는 엔진 스왑작업이 흔하지 않은 작업입니다. 튜닝 기술에 대한 정보가 부족한 것이 가장 큰 원인이고 정석적인 교육 기관도 없기 때문에 기초가 없는 튜너들이 많기 때문이죠. 때문에 수준 높은 튜닝 작업은 물론이고 구글에서 해외 사례를 쉽게 찾아볼 수 있는 엔진 스왑 작업 역시, 국내에서는 아무나 할 수 있는 작업이 아니게 되어 버린 것 입니다.
부차적인 이유로는 다들 머리로는 방법을 알고 있겠지만, 모르는 타입의 엔진을 튜닝한다는 것에 부담감이 크기 때문입니다. 부정하고 싶지만 독일차에 일본 엔진을 스왑하여 대회 우승까지 차지할 정도로 과격하게 운영된 사례는 공교롭게도 박숭세 선수의 M3가 처음이라는 사실이 어찌 보면 부끄러운 한국 튜닝 시장의 단상일지도 모르죠.

2015년 드리프트마스터 시즌 전경기를 참가하면서 M3와 JZ엔진에 대한 수 많은 노하우와 데이터를 쌓았고 2016년, 드디어 세계 3대 드리프트 엔진인 2JZ-GTE를 M3에 스왑하는 작업을 진행하게 됩니다. 2JZ엔진은 월드 드리프트 챔피언쉽인 포뮬라 드리프트의 종합 챔피언 다이고 사이토 선수가 1200마력으로 세팅하여 사용하는 엔진으로써, 전 세계 드리프트 팬들에 열광적인 지지를 받는 엔진입니다. 나온 지 20년도 더 된 엔진이지만 지금까지도 블럭이 그대로 사용되고 시판되어 양산차에 적용되고 있으며, 최근 일본에서는 우리나라에서 판매되는 고급 휘발유 기준으로 900마력, 일본 현지의 주유소에서 판매되는 고급휘발유(하이옥탄이라고 하죠?)로 1000마력을 뿜어내는 2JZ엔진을 컴플리트 엔진(구입하여 그대로 차량에 꼽아 쓸 수 있게 완제품으로 튜닝되어 나온 엔진)을 출시하여 지금까지도 세계 많은 소비자들에게 사용되고 있습니다.



이번에 작업된 M3는 한국 역사상 가장 최고 스펙의 드리프트 경주용 머신으로 제작되었으며, 엔진 스왑에서 첫 테스트런까지 2주밖에 걸리지 않았습니다.

차량은 충남 공주에 위치한 킥스웍스에서 제작되고 있으며, 디스펙 조선구 대표와 킥스웍스 민경인 실장의 공동 프로젝트로 진행되었습니다.

많은 기대 바랍니다.

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동우신(Guest)2016-03-15 (05:50) / 답글달기 / 삭제하기

멋집니다



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