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[영상] 아무도 알려주지 않았던 브레이크 튜닝의 진실(상편) - 탐스레이싱 손재형 대표

[영상] 아무도 알려주지 않았던 브레이크 튜닝의 진실(상편) - 탐스레이싱 손재형 대표
  • 2015년 12월 15일
  • 31개의 덧글
한국 튜닝 시장의 역사는 약 20년 정도로 해외 수준과는 비교할 수 없을 정도로 매우 짧습니다. 그중에서도 가장 긴 역사를 가지고 있다고 볼 수 있는 파츠가 바로 브레이크일 것입니다.

많은 소비자들이 브레이크를 업그레이드하고 있으며, 대부분 순정상태에서 1개밖에 없는 피스톤 개수를 2피스톤이나 4피스톤 이상의 캘리퍼로 교체하는 수준으로 튜닝이 이루어지고 있습니다. 여전히 한국 사람들은 "인치업"이 무슨 말인지 모르는 사람이 대부분이지만, '인치업'이라는 단어를 알아듣는 사람들은 자연스럽게 '투피스톤, 포피스톤'이라는 말에 익숙할 것입니다. 그리고 브레이크를 업그레이드했다는 척도로써 "투피 꼽았어, 포피 꼽았어"라는 대화를 쉽게 접할 수 있죠.

그런데 브레이크 튜닝을 한 사람들 중에 자기 차에 적용된 캘리퍼의 피스톤 수는 알아도 디스크의 두께와 직경 그리고 사용된 소재에 대해서 알고 있는 사람은 거의 없다는 사실을 알고 있나요?

놀랍게도 우리나라 튜너들 중에 브레이크 튜닝의 핵심은 차량의 무게 대비 캘리퍼와 디스크의 밸런스라는 사실을 이해하고 튜닝하는 사람들이 많지 않습니다.

그로 인해 자칭 자동차 매니아라고 자부하는 사람들 중에서도 서킷에서 랩타임을 가장 쉽게 줄일 수 있는 요소가 첫 번째로 타이어, 그다음으로 브레이크라는 사실을 인지하는 드라이버도 생각보다 많지 않습니다. 차량의 출력과 무게에 따른 브레이크 밸런스를 계산하지 않은 채 오직 대형 캘리퍼에 강한 브레이크 패드만 적용해버리니 큰 차이를 내지 못하는 것입니다. 안정적으로 차량의 속도를 줄이는것이 아니라 오히려 브레이킹 시 차량의 자세를 무너뜨리는 브레이크 세팅이 만들어져서 차량을 더욱 불안하게 만드는 경우도 발생하기도 합니다. 더욱 민망한 사실은 똑같은 브렘보 4피스톤 캘리퍼에도 빅 사이즈, 미들 사이즈, 스몰 사이즈 등 피스톤 구경이 다른 캘리퍼들이 존재한다는 사실도 모르는 튜너들이 많습니다. 오죽하면, 국내 유명 아마추어 레이싱 대회에서도 풀브레이킹 시에 디스크가 쪼개지는 말도안되는 일까지 발생하고 있으니, 위험천만한 카레이싱을 하는 사람들 중에서도 전혀 브레이크를 이해 못하고 튜닝하는 사람들이 존재한 다는 사실이 웃프기만 합니다.

왜 이런 일들이 벌어졌던 것일까요?

아무도 올바른 사실에 대해서 설명해주지 않았기 때문입니다. 올바른 브레이크 세팅을 할 줄 아는 기술자들이 없었던 것은 아니지만, 이러한 사실들을 널리 알릴 방법이 없었던 것이겠죠. 세팅이나 튜닝에 대한 정보를 얻기 힘들다 보니, 사실 브레이크 튜닝의 니즈가 있는 소비자들은 튜닝샵에서 권하는 제품을 어떠한 검증 자료도 없이 장착해왔던 것이 사실입니다. 그렇기 때문에 타이어가 결정된 뒤에 브레이크가 선택되고 그다음 서스펜션이 이들에 맞게끔 세팅 되어야 하는 기본적인 순서조차도 모르는 사람들이 많아진것 입니다.

지금은 브레이크가 "보여지기 위한 튜닝"으로 자리를 잡는 경우도 있습니다. 성능과 상관없이 빨간색,노란색의 휠 속에 비치는 기다란 대형 캘리퍼를 위시하며 그저 "나 브레이크 튜닝 했어"라는 자랑거리로 전락해버린지 오래입니다. 뭐가 좋은 세팅이고 정확한 세팅인지 모르기 때문에 그냥 순정이 아닌 알록달록한 캘리퍼를 꼽고 이상한 문양이 새겨진 브레이크 디스크를 장착하는 것만으로 만족을 느끼는 저급한 튜닝 문화가 형성된 것입니다. 아는 사람들이 보면 비웃음을 사는 튜닝을 했음에도 불구하고 차주 본인들은 아무것도 모른 채 좋아하는 모습을 서킷이나 동호회에서는 너무나 쉽게 발견할 수 있습니다.

10년 이상의 튜닝 시장이 존재해오면서 올바른 세팅 방법과 브레이크 밸런싱에 대한 중요성을 설명해왔다면, 그렇게 장착된 브레이크가 자랑거리가 되지 않았을 것입니다. 그리고 브레이크를 튜닝한 차량을 발견했을 때 물어볼 질문은 "디스크의 스펙이 어떻게 되나요?"가 되었을 것입니다.

이에 국내에서는 잘 알려지지 않았으나, 지난 10년여간 일반적인 주물 디스크 로터에서부터 포르쉐나 페라리에 적용되는 세라믹 카본 디스크 로터까지 제조해오고 일일이 직접 세팅을 해왔던 탐스레이싱 손재형 대표가 브레이크 튜닝에 대하여 알기 쉽게 설명해주는 영상이 공개되었습니다.

상편에서는
  • 브레이크 업그레이드가 필요한 이유
  • 올바른 브레이크 세팅이란
  • 브레이크 밸런스가 깨지는 이유
  • 디스크가 잘못 선택된 경우 때 발생하는 문제
등을 다루고 있으며, 곧이어 나오게 될 하편에서는
  • 브레이크 밸런싱을 통해서 실질적으로 랩타임이 줄어드는 이유를 데이터로 분석하고,
  • 브렘보나 스탑텍등 세계적으로 검증된 캘리퍼만 사용해야 하는 이유,
  • 브레이크 디스크 소재의 이해,
  • 전용 브라켓에 따른 성능 차이,
  • 브레이크 키트의 가격이 형성되는 과정
등에 대해서 알아볼 수 있습니다.


이제 자신의 차량에 최적화된 브레이크를 튜닝할 수 있는 시대입니다.
각 피스톤 별 빅 사이즈, 미들 사이즈, 스몰 사이즈 캘리퍼와 다양한 브레이크 패드 그리고 주철 브레이크 디스크 로터 부터 세라믹 카본 디스크 로터까지.
차량 무게에 따라 설계된 전용 브라켓으로 현존하는 모든 차종을 대응하는 브레이크 제조업체의 정석, 탐스레이싱.
손재형 대표가 직접 상담하고 직접 맞춤 제작하여 인스톨까지 마무리해드립니다.
작업 포트폴리오는 탐스레이싱 웹사이트에서 보실 수 있습니다.
http://www.toms-racing.com

브레이크 상담: 010-6538-3921 손재형 대표

덧글

Jun(Guest)2015-12-15 (07:27) / 답글달기 / 삭제하기

좋은 정보 감사드립니다~!^^


시로코R(Guest)2015-12-15 (16:42) / 답글달기 / 삭제하기

와우!!


달~(Guest)2015-12-16 (21:20) / 답글달기 / 삭제하기

좋은정보입니다.


스텔스(Guest)2015-12-17 (19:18) / 답글달기 / 삭제하기

사이다 같은글입니다


꿀딩(Guest)2015-12-18 (08:15) / 답글달기 / 삭제하기

좋은정보 감사합니다 이런정보 많이 부탁드려요


아무개2015-12-18 (19:27) / 답글달기

맞는말이나 탑스레이싱이라는 간판을뺐으면 더 좋았겠네요 개인적인생각은 좋은 정보제공글이 상업글로보이니..


긍적적으로살면덧안나요2016-08-26 (09:37)

개인적인 생각이십니다.


궈니(Guest)2015-12-19 (12:19) / 답글달기 / 삭제하기

역시 프로야~


탐스(Guest)2015-12-20 (11:56) / 답글달기 / 삭제하기

전치형 후치형 구분도않하고 달던분이ㅡㅡㅎㅎ


브레끼(Guest)2015-12-20 (16:28) / 답글달기 / 삭제하기

인스톨부터 똑바로 ㅎㅎ 하세요


R35(Guest)2016-01-10 (01:40) / 답글달기 / 삭제하기

여기도 배놔라 감놔라들이 많군...


로도2016-02-03 (14:54) / 답글달기

누가 몰라서 그런다??? 비싸니 못한는거지


박다니엘(Guest)2016-03-11 (18:55) / 답글달기 / 삭제하기

댓글지우고 접근못하게 막으실줄이야^^ 그냥 캘리퍼 만드는 기술력이 없으면 없다고 하세요 돌려말하지마시고 뭐이리 발끈하십니까 ^^ 기분좋은 금요일에 불끈발끈하실필요야... 괜한 오지랖떨어서 아주죄송하다만 빈수레가 요란하다 라는 말이 참어울립니다 남들이봐도 다 광고라고 아는것을 뭐 거창하게 꾸미고 멋지게 사진까지 찍으실 필요야... 뭐 마케팅이라면 하나의 수단이겠지요^^ 만드는 기술도 없고 디스크하나가지고 캘리퍼 끼워맞추고 .. 그런건 막말로 동네 타이어집도 합니다.. 다른고객대응도 이리하시나봐요?? 무섭습니다.. 아니 보입니다... 문제생겨서 문의했을시... ㅋㅋㅋㅋ


김성령(Guest)2016-03-12 (09:58) / 삭제하기

탐스레이싱 까페보면 국산 브레이크 엄청 까던데 진짜일까요?


요르단(Guest)2016-04-01 (10:06) / 삭제하기

ㅋㅋㅋㅋ


허ㅗㅎ(Guest)2016-04-01 (10:10) / 삭제하기

탐스xxx 진xxx 등 연맹의 특징 : 좋게 말하면 젊지만 솔까 경험이 부족하다 정비경험이 그리고 일단 고가정책으로 돈 있는 사람들이 주 타겟이다. 허세가 심하지만 내실은 별로 없다


guest(Guest)2016-04-13 (12:00) / 답글달기 / 삭제하기

솔까 카센타정비사 분들보다도 잘 모르면서 맵퍼 튜너 그럴듯한 영어와 슈퍼카동원하여 겉멋부리고 이러니 저금은 커녕 집도 없으면서 차에 올인하는한심한 젊은 카푸어들 그시간에 차라리 일을 하고 공부하라


모이또(Guest)2016-04-15 (02:23) / 답글달기 / 삭제하기

ㅋ ㅋ ㅋ 알고보니 모터 그래프 "아무도 알 려주지 않았던 사스펜션" 등 시리즈 흉내낸 거엿군요. 그거 한번 보세요. 초보자를 위한 차량 기본 원리 설명을 해 줘 야지 무슨 외제차 에 지네 브렝보를 꼇더니 발산스가 맞앗다니 뭐 이런 광고를 ㅋㅋㅋ 허세작렬


병신년(Guest)2016-05-05 (09:34) / 답글달기 / 삭제하기

제발 대표란 말좀 하지 말자 진XXX 도 아무개 대표 그 허세 연맹들 모두 홍길동 대표 사장이라면 구멍가게 느낌나냐? 차라리 실장이나 팀장을 하든지 꼴깝이 하늘을 찌르는 구나


차량전문엔지니어(Guest)2016-08-10 (13:34) / 답글달기 / 삭제하기

브리끼는 순정이 최고여, 오만가지 악조건 테스트는 다해봐서 그차에 장착된 맞춤형 브리끼를, 뭣이 중헌지도 모름서 바꾸믄 당연히 밸런스가 깨지제 안깨지요? 튜닝업체 브리끼는 장착하고 1년정도 로드테스트는 한다요? 안하제! 내가 사장이라도 안하것네 돈든께! 순정으로 발꾸락힘주면 차는 잘슨게 순정으로 자주 교체함서 씁시다


자동차명장(Guest)2016-08-10 (13:43) / 답글달기 / 삭제하기

전차종 로드테스트 1년간 상온,초저온 악조건등! 비용, 규모 문제로 해보지도 못하고 물건만 파는 소규모 튜닝업체들, 브레이크를 입발림으로 디자인으로 유혹해서 장착하게 만드는 건 브레이크에 대한 예의가 아니지! 죽고 사느냐의 문제인데 품질 확보는 하셨어요? 딱 하나 알려주지 기아현대 부품생산업체 sq 인증사들 생산하는거 견학 갓다와보세요 수천가지 조건들, 테스트들, 원료, 생산방법들이 녹아있는 순정부품과 튜닝업체의 부품 과연 믿을만할까요? 제품 만들때 작업지도서는 걸고 만드요?


강명호2016-08-15 (22:06) / 답글달기

다 맞는말씀이십니다 브레이크튠 중요하죠패드보다브레이크패달이조금은더클것입니다순정기준으로는요!달리는것도중요하지만멈춰서야할때계속해서밀고간다면브레이크의튠이절실히필요합니다 요즘나오는차를몰아보지는않았지만 정말잘달리고잘섭니다 물론과급기차량이라면애기가틀려지겠지만요 저도안되는걸ㅋ억지로끼워맞춰온장본인입니다로터로는rdd12 꼽혀있구요 2피걸려있습니다 요번에4피로업할려고 준비중에있는데요 당연16인치의한계로인해서 스몰4피로갈생각인데 그만엔진이 깨져서 ㅠㅠ고민중입니다


Tune by(Guest)2016-09-24 (20:47) / 답글달기 / 삭제하기

그래도 탐스는 국산안쓰고 외산 브럼보 알콘등을 신뢰하지. 왜냐면 일단외산이 너무 비싸서 국산쓰기마련인데. 솔까 국산 브레이크 로터 켈리퍼 패드가 너무 형편없다. 그저 브럼보등 원천기술가지고있는 브레이크를 분해해서 벤치마크해 카피뜨기때문임. 각종 소음부터 변형 씰터짐등 많은 문제가 있기에 국산을 깔수밖에 없는것임. 우리나라 자동차 역사가 짧고 튜닝에 인색해서 부품의 질이 아직까진 좋다고 보기어려운수준이다. 서스도 테인 빌스테인등 원천기술 라이센스 특허를 가진 외산을 따라갈수가 없는것이다.


ㄷ긔(Guest)2017-01-14 (18:34) / 답글달기 / 삭제하기

걍 탐스레이싱이란곳 광고하는 글과 영상이구만 뭔 브레이크튜닝에대한 논문처럼 포장을 해놓는거지


ㅇgshahhahah2017-01-18 (03:23) / 답글달기

결론은 몇백 들여서 좋은걸로 해라 그리고 이왕 할려거든 저기 탐스레이싱인가 여기서 하고 이말이네 ㅋㅋ 난 그냥 순정 타고 다닐란다...


Eugeng2017-02-08 (23:45) / 답글달기

광고오지네...


루루2017-02-11 (19:32) / 답글달기

무슨 이야기를 하려는 건지 하나도 모르겠다............촬영전에 연습좀 하시지 몬소리야... 로터 디스크 직경이 안맞으면 안되고 이런소린 중학생도 할수있겠는데..


지나가던사람(Guest)2017-02-12 (18:32) / 답글달기 / 삭제하기

솔직히 기대하고 들어왔는데 내용은 광고글. 차라리 짧게 크면 좋고 바꾸면 좋은게 아니라 맞는 세팅을 잡아야 하고 오히려 과하게 튜닝한게 아닐런지 생각해봐라 하면서 후편에서 소개 들어간다고 했으면 좋았을걸.


타쿠미2017-02-24 (21:13) / 답글달기

다운쉬프트랑 순정부레이크 섞어서 사용하면 좋더라구염 ㅎㅎ


오지명2017-04-11 (10:57) / 답글달기

정비경력은..입문단계인듯..


탐욕레이싱(Guest)2017-07-03 (22:42) / 답글달기 / 삭제하기

자기들 불리한 질문하면 댓글 막고 광고만하는 작자들.. ㅋㅋ 브레이크 어디까지 손대보셨나 모르겠지만 차량 능력생각 안하고 피스톤 크고 디스크가 두껍고 크면 장땡이다? 하이드로백, 마스터실린더! 차량마다 능력치 체크는 해봣을려나 모르겟네~ 여기서 당신들이 말하는것을 조합해보면... 알콘이나 순정 브렘보 사서 장착을 하고말지.. 굳이.. 탐스 당신들을 통해서 장착 할 필요는 없어보이는군요.



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