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[엑센트컵팁] 프론트리어 캠버작업은 꼭 작업하시기 바랍니다. 어제... 3721명이 이 게시물을 보았습니다.

박숭세 2014-09-15
[엑센트컵팁] 프론트리어 캠버작업은  꼭 작업하시기 바랍니다. 

어제 인제스피디움에서 남궁광호차량을 몰면서 느낀점은, 프론트,리어 캠버가 생각보다 중요하다는 것 입니다. 

우선 데일리로 쓰시는 분들을 위해 궁금했던 부분부터 언급을 하자면, 프론트 캠버가 -3.5도 급으로 들어간다 해도, 일상 주행에 큰 문제는 발생하지 않습니다. 편마모가 생긴다고는 하나, 트랙 한 번 나오면 의미없는 수준입니다. 차가 가볍기 때문에 영암경기장에서 시합이 있는 때에도, 제 경우에는 왕복 900키로를 그냥 시합 타이어 끼구 왕복했었습니다.

물론 처음엔 타이어 아껴보겠다고 다른 휠 사서 N9000끼우고 왕복하곤 했는데, 별 의미가 없는것 같습니다. 트레드 미터로 왕복 했을 때의 닳아 없어지는게 몇 미리인제 체크 해봤는데 1mm 도 안닳길래, 그 때 부터 그냥 타고 다니기 시작했네요.

프론트 캠버는 줄 수 있는 최대치로 주는게 기본적으로 맞아 보입니다. 실제로 차를 탈 대 회두되는 느낌은 비슷비슷한데 데이터를 열어서 보면 한계그립이 낮아지는게 분명하고, 리어 캠버는 뒷바퀴를 잘 따라오게 하는데 역할이 큽니다. 

열간시 공기압 50, 리어 30에 놓고 타는데, 날씨에 따라 다르지만 일단 경기장 처음 들어갈 때는 프론트 45, 리어 28 넣고 들어가서 첫 타임 끝내고 공기압을 50/30으로 빼는 식으로 탑니다.

문제는 저 처럼 세팅을 하면, 고속에서 브레이킹 할 때 뒤가 굉장히 불안해집니다. 이 점을 감안하셔야 합니다. 

많은 분들이 공기압을 많이 넣으면 그립이 떨어지고, 적게 넣으면 그립이 좋아진다고 하는데, 그것은 지금 처럼 데일리 박스카에는 생각하지 말아야할 이론입니다. 

자세한 이유는 정의내릴 수 없기 때문에 생략합니다. 분명한것은 엑센트컵차량에 레디얼타이어를 꼽은 경우에는 공기압이 적으면 적을 수록 서킷에서 랩타임이 안나옵니다. (이것만은 분명한 사실)

예전에 클릭페스티벌 시절에 스페인에서 겟츠컵 우승하고 한국 원정경기 뛰러 온 선수들 역시 당시 엑스타 수프라 레디얼 타이어를 사용할 때, 2mm이하의 트레드와 공기압을 55psi로 세팅해서 탔던것 기억이 나는군요. 
참여중인 맴버

덧글

박숭세 2014-09-15 (18:27) / 답글달기

기본적으로 캠버볼트로 넣을 수 있는 캠버의 한계는 약 2도에서 2.5도 남짓, 그러나 쇼바에 홀 가공을 통해 좀더 밀어 넣을 수 있고, 3도가 넘어가게 되면 등속 가공이 필요합니다.


남궁광호2014-09-16 (13:56)

프론트는 무조건 더넣는다손 치고 리어캠버 역시 지금보다 한계그립이 높게끔 더 넣으라는 말씀인가요? 아니면 더 세워서 좀더 잘 회두되게?@.@;;


남궁광호2014-09-16 (13:57)

형차 뒷토 -5mm의 위엄때문에 뒷캠버 참고하는데 애로사항이 꽃핌ㅡㅡ;;ㅋㅋ


박숭세2014-09-17 (13:17)

빨리 나르고 빨리 잡힐 수 있게 하란 뜻.


hongshu 2014-09-15 (23:52) / 답글달기

대단하다!



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