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싱크로지 2014-09-12
[업데이트] 엑센트컵 레이스, 새로운 클래스인 세미프로 클래스의 개발이 시작되었습니다.

2015년 개막을 준비하며, 올 해 말에 시범경기를 치룰 수 있도록 최대한 서두르고 있습니다. 

우선 오늘날짜기준으로 엑센트컵 탑 선수들의 논의와 테크니컬 정보들을 취합하여, KAAZ LSD와 4단 기어비를 수정하였습니다. 

간단히 말씀을 드리면, 기존에 3단에서 4단으로 넘어갈 때 1000RPM정도 떨어지는데 이를 500RPM 정도로 짧게 가져간다는 뜻입니다.

3단도 짧게 가자는 의견이 있었으나, 이미 1.6디젤차량으로 시도해본 데이터를 기반으로 분석해본 결과, 영암과 인제스피디움 두 서킷에서 불리한것으로 결론이 났습니다. 그 이유는, 사실상 변속이 4300RPM정도에서 이루어지며, 변속후 걸리는 RPM영역대에 최대 부스트가 걸리고 이후 고RPM으로 진행되는 동안, 부스트가 떨어지는 디젤터보의 특성 때문입니다. 

즉, 3단까지 짧게 가져간다면, 사실상 1.7바가 찍히는 피크 이후 구간에 걸리고 그 구간에서 4단과의 변속이 잦아지기 때문에 실용영역에서 이득이 없다는것이 결론.

가솔린 차량과 많이 다른 양상입니다. 

현재 테스트 차량을 기준으로 첫 로드 테스트는 와인딩으로 진행되었는데, 이미 2초가 빨라졌습니다.

생각보다 기대해볼만한것 같습니다.

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